三河炭鑛鐵道は、全てＨＯスケール(HOn3½=1/87:12mm) で模型化されており全ての動力車はデジタル仕様となっています。
| 沿線案内 | 本線車両 |
|---|---|
| 本 線 | 機 関 車 |
| 炭山軌道 | 気 動 車 |
| 客 車 | |
| 貨 車 |
路線は、国鉄二俣線の都筑（つづき）駅から終点の奥平山炭山（おくひらやまたんざん）駅まで、約10ｋｍです。途中に宇志（うし）・本三ケ日（ほんみっかび）・摩訶耶寺（まかやじ）・平山（ひらやま）の４駅があり、本三ヶ日駅が唯一の列車交換可能な駅となっています。
全線が静岡県内にあるにもかかわらず「三河炭鑛鐵道」の名称があるのは、本来は三河一宮経由で運搬する予定であったのが、諸般の事情から二俣線経由に変更されたためです。将来的には三河一宮まで線路延長をし、三河一宮・三ヶ日・都筑間で本格的な旅客輸送を行う事を目論んでいますが、夢のまま終わりそうであります。
全線非電化で、旅客列車は気動車、貨物列車は蒸気機関車がその任務に就きます。終点の奥平山炭山には、子会社の「三河炭山軌道」という762mmのナローゲージがあります。
現在、構想中です。
国鉄の制式機２１２０と同形の自社発注機で、入換・小運転専用となっています。珊瑚のキットですが、まだ箱の中で袋詰めの状態です。
夕張鉄道の１１号機関車を譲り受けたものです。モデルワーゲンの「夕張鉄道１１号」キットですが、手付かずです。
国鉄の制式機９６００と同形の自社発注機です。珊瑚のキットですが、銀色の箱の中で眠っています。
国鉄のキハ０４を譲り受けたものです。色は当社標準色の上部がくすんだクリーム色、下部がライトグリーンです。
模型はモデルワーゲンの「国鉄キハ０４」で、改造等はしていません。レタリングはアルプス電気のＭＤ１３００というプリンタで、クリアデカールに印刷した物を使っています。これがやりたいが為だけにMD1300を購入しました。
国鉄のキハ０７や夕張鉄道のキハ２０１とよく間違えられますが、車体長が短いのが特徴です。模型はモデルワーゲンの「夕張キハ２０１」の中央部分を切り詰めて製作する予定です。
国鉄のキハ１１を１７ｍに縮めたような気動車で、当線の主力車両です。模型はプレスアイゼンバーンの「国鉄キハ１１」の中央部分を切り詰めて製作する予定です。
当鉄道唯一の１等室が付いた車両で、夕張鉄道のナハニフ１００に酷似していますが自社発注です。モデルワーゲンの「夕張鉄道ナハニフ１００」キットで、ベンチレータの配置を変更しウインドシル・ヘッダを追加してあります。
当鉄道唯一の荷物室付車両で、国鉄のオハニ３０を譲り受けたものです。模型は珊瑚の「国鉄オハニ３０」キットをそのまま組立て
る予定です。
木製客車ホハ２０を鋼体化したもので３軸ボギー台車を履いています。車体下部のトラス棒がその生い立ちを語っています。
